Fallos de encendido, bobinas y cilidros VALEO V46.11, V46.12, V46.13 y V46.21: P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P0300 y P0606

Fallos de cilindros y bobinas en motores Puretech: Reparación de la ECU Valeo V46 (Citroën y Peugeot)

¿Tu Citroën o Peugeot con motor Puretech 1.2 presenta fallos de encendido, tirones o códigos de error relacionados con las bobinas? Es muy probable que el origen no sean las piezas mecánicas, sino un fallo electrónico en la unidad de control de motor (ECU) Valeo V46.

En este artículo analizamos por qué aparecen estos errores y cómo la reparación electrónica es la solución más eficiente.

¿Qué es la ECU Valeo V46 y qué gestiona?

La Valeo V46 es la centralita encargada de gestionar los modernos motores Puretech de 3 cilindros del Grupo PSA. Es una unidad extremadamente sensible que controla con precisión la inyección y, especialmente, los ciclos de encendido para optimizar el consumo y lasemisiones.

Sin embargo, debido a su ubicación y diseño, es propensa a desarrollar fallos internos en las etapas de potencia que controlan las bobinas.

Síntomas habituales de fallo en la Valeo V46

Los conductores suelen experimentar una serie de anomalías que indican que la centralita está fallando:

Testigo de avería motor encendido (Check Engine).
Mensaje de "Fallo motor: lleve a reparar el vehículo" en la pantalla central.
Tirones fuertes al acelerar o ralentí inestable.
Pérdida de potencia (el coche entra en modo emergencia).
El motor funciona en 2 cilindros de forma intermitente o permanente.

Códigos de error frecuentes (DTC)

Al realizar una diagnosis, los códigos que confirman el fallo electrónico en la V46 suelen ser:

P2300 / P2301: Fallo en el circuito de la bobina de encendido cilindro 1.
P2303 / P2304: Fallo en el circuito de la bobina de encendido cilindro 2.
P2306 / P2307: Fallo en el circuito de la bobina de encendido cilindro 3.
P0300: Fallos de encendido aleatorios detectados (Misfire).
P0606: Fallo interno del procesador (en casos más graves).

¿Por qué cambiar las bobinas o bujías no siempre funciona?

En la práctica diaria, muchos vehículos llegan a nuestro laboratorio después de haber sustituido varias veces las bobinas y bujías sin éxito.

El problema real: Más del 85% de estos casos se deben a la degradación de los componentes electrónicos internos (drivers) de la ECU. La centralita no es capaz de enviar la señal correcta a la bobina o interpreta erróneamente el consumo eléctrico, provocando el corte de encendido aunque la pieza física sea nueva.

Solución definitiva: Reparación profesional de la ECU

La sustitución por una unidad nueva en concesionario implica un coste muy elevado y una programación compleja. La solución que ofrecemos en Ecucore es la reparación de tu unidad original.

Ventajas de reparar con Ecucore:

Ahorro económico: Significativamente más barato que una unidad nueva.
Plug & Play: Al reparar tu unidad original, no necesitas reprogramar. Instalar y listo.
Componentes mejorados: Sustituimos los elementos defectuosos por componentes de grado superior para evitar que el fallo se repita.
Garantía: Todas nuestras intervenciones cuentan con 1 año de garantía.

¿Cómo trabajamos en Ecucore?

Recogida para profesionales del sector: Gestionamos la recogida de tu unidad en cualquier punto de la península.
Diagnóstico en Banco: Comprobamos el fallo real.
Reparación: Intervenimos la unidad.
Verificación: Sometemos la ECU a diferentes tests para garantizar su perfecto funcionamiento.
Envío: Te devolvemos la unidad lista para isntalar en tu vehículo.

Conclusión

Si tu Citroën C3, C4 o Peugeot 208/308 con motor 1.2 Puretech tiene errores de bobina persistentes, no sigas cambiando piezas innecesarias. El fallo está en la electrónica de la Valeo V46.