Centralita BOSCH 0261S10945 grupo PSA(CITROEN / PEUGEOT) Plug&Play: Conectar y listo *2 años de garantía

La unidad de control de motor con referencia 0261S10945 es el componente electrónico central que gestiona los motores de gasolina de la familia 1.6 16V del fabricante PSA (Peugeot / Citroën), equipados con el sistema de gestión Bosch ME7.4.5. Nuestras unidades remanufacturadas ofrecen una solución Plug & Play: recibirás la centralita lista para conectar y arrancar directamente, eliminando la necesidad de realizar costosas programaciones o clonaciones en el taller.

🚗 Ejemplos de vehículos que montan esta unidad:

• Modelos: Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso y Citroën Berlingo.
• Motorización: Motores de gasolina 1.6 16V (Código de motor habitual: NFU / TU5JP4 de 110cv).

⚠ Síntomas comunes de fallo en las ECU Bosch ME7.4.5:

Estas centralitas suelen verse afectadas a lo largo del tiempo por vibraciones y ciclos térmicos en el vano motor, manifestando los siguientes fallos habituales de este hardware:

• El vehículo no da ningún tipo de señal de arranque y aparece el mensaje de fallo de inmovilizador (anomalía antirrobo electrónico) en la pantalla multifunción.
• Pérdida total de comunicación con la unidad de control de motor (ECU) al realizar diagnosis a través de la BSI o puerto OBD.
• Modo degradado con electros a máxima velocidad: El motor se bloquea por seguridad en ralentí o a muy bajas revoluciones, y los electroventiladores de refrigeración se activan de forma fija a máxima potencia nada más dar el contacto.
• 🌡 Avería de temperatura de refrigerante (P0118): Señal demasiado alta en el transmisor de temperatura. Este fallo provoca lecturas erróneas en el cuadro de instrumentos (la aguja se sube al máximo de golpe) y activa la estrategia de seguridad de los electroventiladores de forma permanente.
• ⚡ Fallos de bobinas de encendido (P0351 / P0352): Interferencia de función o anomalía en los circuitos primario y secundario de las bobinas de encendido A y B. El motor empieza a fallar en varios cilindros, tironea de forma acusada o se queda funcionando "en tres cilindros" por falta de chispa de forma permanente o intermitente.
• 🐞 Fallo en la regulación de la caja de mariposa: Falta total de respuesta al pisar el pedal del acelerador y la imposibilidad absoluta de realizar el aprendizaje o calibración de los topes de la mariposa con la máquina de diagnosis.
• 🔌 Averías de sensor de pedal (P0120 / P0220 / P2101): Registra fallos permanentes relacionados con las pistas de posición del pedal del acelerador o de la mariposa motorizada, incluso habiendo sustituido ambas piezas físicas.
• 👁 Fallo de señal del sensor de presión de admisión (MAP): Códigos de error relacionados con valores implausibles o fuera de rango en la lectura de presión del colector, lo que provoca que el motor se ahogue o sufra tirones acusados al acelerar.
• 🔥 Cortocircuito de alimentación: El fusible principal de gestión de motor ubicado en la caja del vano motor (BSM) se funde instantáneamente en cuanto se conecta la centralita y se activa el contacto.

Nota importante: Recomendamos encarecidamente acudir a un taller profesional para verificar el cableado del vano motor, el estado de la bobina de encendido y la caja de fusibles del motor (BSM) antes de montar la nueva unidad. De este modo se garantiza que las malfunciones se deben estrictamente a un defecto interno de la centralita y no a cortocircuitos externos que puedan dañar el componente de sustitución.

⭐ Ventajas Ecucore:

• Garantía de 2 años: Todas nuestras unidades pasan por un riguroso proceso de remanufactura física y control de calidad testado al 100% en banco de pruebas simulado.
• Servicio Plug & Play: La enviamos adaptada para tu vehículo. ¡Llegar y conectar! Te ahorras por completo tener que pasar por el concesionario oficial para codificar llaves o inmovilizadores.