Centralita de motor BOSCH, EDC 16CP33-6.1

La unidad de control electrónico o ECU (Electronic Control Unit) es el equivalente al cerebro de nuestro vehículo,
controlando una serie de parámetros que permiten optimizar el funcionamiento del mismo según las circunstancias.

Inicialmente, la centralita...

La unidad de control electrónico o ECU (Electronic Control Unit) es el equivalente al cerebro de nuestro vehículo,
controlando una serie de parámetros que permiten optimizar el funcionamiento del mismo según las circunstancias.

Inicialmente, la centralita se encargaba de controlar la cantidad de combustible que debía utilizarse en la combustión,
lo que permitía reducir el consumo y las emisiones de gases, mejorando además el rendimiento.

Con el paso del tiempo, la ECU ha ido adquiriendo otras responsabilidades que varían en función de la sofisticación de la misma.
Su funcionamiento básico es el siguiente: los sensores dispuestos en el vehículo envían los datos al microprocesador,
que los compara con los grabados en la memoria. A continuación, emite las órdenes pertinentes a los diversos elementos
que controla para optimizar el funcionamiento del motor.

Fallos y soluciones
Cuando una ECU presenta averías o problemas, suele manifestarse a través de la pérdida de potencia, exceso de consumo,
humo denso y oscuro, mal funcionamiento al ralentí o, en última instancia, imposibilidad de arrancar el motor.
A continuación vamos a ver algunas causas y sus posibles soluciones: Si la centralita se moja, las conexiones eléctricas
se verán dañadas y no hay reparación posible. En caso de sobrecarga por daños en el cableado o exceso de voltaje que
provoque un cortocircuito en un solenoide o actuador, debe localizarse y repararse o la centralita nueva volverá a fallar.
Si la placa se agrieta a consecuencia de las vibraciones o cambios de temperatura, se puede solucionar sustituyendo
la misma por otra. Puede ocurrir que la centralita no se active o propicie fallos recurrentes si la programación es inadecuada.

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